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我國隧道照明現狀可概括為∶

1．傳(chuan)統隧道照明控(kong)制(zhi)采用光照度控(kong)制(zhi)或(huo)微電腦定時器控(kong)制(zhi)，設備長時間(jian)運行(xing)后(hou)會(hui)出現開關燈的(de)(de)時間(jian)不準確、時間(jian)不統一的(de)(de)現象(xiang)，會(hui)影(ying)響到道路的(de)(de)行(xing)車(che)安全。 

2．傳統隧(sui)道(dao)照(zhao)明沒有(you)實時監控手段，缺少故(gu)(gu)障(zhang)報警(jing)功能，一(yi)旦照(zhao)明系(xi)統發生故(gu)(gu)障(zhang)，無法及時處理，嚴重影(ying)響行車(che)安全。 

3．傳統隧道照(zhao)明作為城市夜景的一部分，需(xu)要有不同的燈光效果(guo)，并(bing)自(zi)動(dong)切換(huan)。傳統的道路(lu)照(zhao)明控制僅(jin)提供(gong)簡單的時控功能(neng)，無(wu)法滿足(zu)要求。 

4．傳統隧道照明(ming)采(cai)用安裝不同功率的(de)燈具或對采(cai)用不同的(de)間隔過渡，但(dan)不能(neng)適(shi)應白天與夜晚(wan)變(bian)化(hua)、天氣突變(bian)、車流(liu)量的(de)變(bian)化(hua)以及突發事件應急照明(ming)，并(bing)及時調整到合(he)適(shi)的(de)亮度，造成電能(neng)浪(lang)費，也(ye)存在不安全因素。

方案結構

智能(neng)照明控制(zhi)解決(jue)方案(an)針對隧道(dao)(dao)的(de)特殊情況和(he)要求，為隧道(dao)(dao)照明量身制(zhi)定的(de)智能(neng)化解決(jue)方案(an)。該方案(an)采用分(fen)區過渡調(diao)光的(de)方式使駕駛員適(shi)應(ying)隧道(dao)(dao)出入口的(de)明暗(an)變(bian)(bian)化，確保隧道(dao)(dao)行(xing)車安全；預設多種燈光場(chang)景并自動(dong)切換，系統根(gen)據(ju)采集的(de)環境(jing)(jing)光照度(du)值和(he)車流(liu)量信(xin)息(xi)，自動(dong)調(diao)節(jie)燈光亮(liang)度(du)，適(shi)應(ying)環境(jing)(jing)明暗(an)變(bian)(bian)化和(he)車流(liu)量變(bian)(bian)化，在保證行(xing)車安全的(de)同時實現(xian)更加高(gao)效地節(jie)能(neng)。

功能概述：

1．隧(sui)(sui)道分(fen)區(qu)過渡(du)(du)調(diao)光：在出口區(qu)、入口區(qu)、隧(sui)(sui)道內部過渡(du)(du)區(qu)、隧(sui)(sui)道中間(jian)區(qu)設置不同亮度的燈光，以便駕駛(shi)員(yuan)逐漸(jian)適應(ying)環(huan)境(jing)及明(ming)暗度的變(bian)化(hua),保證行車安全(quan)。 

2．車流(liu)(liu)量、光照度(du)檢測：通過采集車流(liu)(liu)量、光照度(du)，在確(que)保行車安(an)全的(de)前提下，自動將燈光調節到合適的(de)照度(du)，以適應交通流(liu)(liu)量的(de)變(bian)化、晴天與陰天的(de)變(bian)化、白(bai)天與夜晚的(de)變(bian)化，同時降低能耗。 

3．提供(gong)多種時控(kong)方案(an)(an)和(he)控(kong)制(zhi)模(mo)式(shi)：支持日期時間方案(an)(an)、經緯度時間方案(an)(an)、周時間方案(an)(an)，用戶可(ke)預設開燈(deng)和(he)關燈(deng)時間規則，調光時間規則。同時可(ke)根據(ju)需要設置(zhi)普通模(mo)式(shi)、臨時模(mo)式(shi)、節假(jia)日模(mo)式(shi)、重(zhong)大(da)事(shi)件(jian)模(mo)式(shi)等多種控(kong)制(zhi)模(mo)式(shi)。 

4．遠程智(zhi)(zhi)能監控(kong)：使(shi)用電腦、手機等(deng)智(zhi)(zhi)能終端對隧道(dao)燈、橋梁燈以及控(kong)制器的工(gong)作狀態進行遠程監控(kong)。 

5．故(gu)障(zhang)報(bao)警功能：燈具故(gu)障(zhang)、終端故(gu)障(zhang)、線纜(lan)故(gu)障(zhang)、斷電、斷路(lu)、短(duan)路(lu)，系統(tong)自動向路(lu)燈管(guan)理者發(fa)送報(bao)警信息；故(gu)障(zhang)修復后，取消報(bao)警。 

6．智能單燈控制(zhi)：可遠程對每一盞(zhan)路燈進行(xing)開關(guan)和調(diao)光控制(zhi)，現場燈具可自由(you)分(fen)組組合而不受限制(zhi)。當燈具損壞或發生故(gu)障時，系統準確定位并自動向管理人(ren)員手機發送報警信息。 

7．數(shu)據查詢：查詢指定路(lu)燈的工作參(can)數(shu)信(xin)息(xi)，包括各區域(yu)的電(dian)能消耗、電(dian)壓(ya)、電(dian)流、功(gong)率、報(bao)警(jing)信(xin)息(xi)等數(shu)據。 ;

8．GIS電子(zi)地圖(tu)管(guan)理：在(zai)電子(zi)地理地圖(tu)上(shang)能夠對終端設備進行添加、刪除(chu)、修改、參數設置和開(kai)關燈操作(zuo)。 

9．能(neng)耗(hao)管理：實(shi)時采集各(ge)回路(lu)的(de)功率數據(ju)，并(bing)計算出當前道路(lu)的(de)照(zhao)明能(neng)耗(hao)。根據(ju)年度能(neng)耗(hao)配額和不同區域的(de)實(shi)際情況，調整開關燈規(gui)則。

方案特點：

1．當遭遇(yu)突發事件或緊急情(qing)況(kuang)時，用(yong)戶能(neng)夠(gou)借助電腦、手機、平板等智能(neng)終端快速作出(chu)反應，及時調整照(zhao)明狀態，方便(bian)現場處理。 

2．從(cong)隧(sui)道出入口到隧(sui)道中間，燈(deng)光(guang)由(you)暗到亮緩慢(man)變化(hua)，避免駕駛員產生瞬(shun)間“盲視”，保證隧(sui)道行車安全，同時減少了電能消耗。 

3．根據天氣(qi)變(bian)化和交通(tong)流量變(bian)化自動調節(jie)(jie)燈光照度，在保證(zheng)行車安全(quan)的同時實現更高效地節(jie)(jie)能。 

4．用戶可根(gen)據需要自由(you)組合燈(deng)光場(chang)景，在(zai)夜間不同的時間點自動切換，使橋(qiao)梁照明(ming)和(he)隧道照明(ming)成為城市的亮(liang)麗風景線。 

5．一旦(dan)現場照明發生故障(zhang)，系統(tong)將準(zhun)確定位(wei)，自動(dong)(dong)報警(jing)，管理人(ren)員借助智能終端遠(yuan)程排查。健全(quan)的故障(zhang)報警(jing)功能和遠(yuan)程維護(hu)手段(duan)省去了人(ren)力巡檢工作，減(jian)輕(qing)了工作人(ren)員的勞動(dong)(dong)強度，降低了維護(hu)成(cheng)本。 

6．能夠把橋梁隧道照明納入到嘉復欣道路照明控制(zhi)系(xi)統(tong)中(zhong)使用同一平(ping)臺統(tong)一集中(zhong)管理，提高管理效率。　 

7．系統對(dui)電量數據(ju)、能(neng)(neng)耗(hao)信息進行長期存(cun)儲，查詢(xun)方便(bian)，使用戶對(dui)用電量和照明設施的(de)故(gu)障及更換情況了如指掌，能(neng)(neng)夠適應大項目(mu)運作、長時間(jian)管理。